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金门大桥（Golden Gate Bridge），又称“金门海峡大桥”，是美国境内连接旧金山与加利福尼亚州的跨海通道，位于金门海峡之上，是美国旧金山市的主要象征。
金门大桥于1933年1月5日动工兴建；于1937年5月27日完成工程建设，对市民开放；于1937年5月28日通车运营。
金门大桥北起加利福尼亚州，上跨金门海峡，南至旧金山半岛；线路全长2780米，主桥全长1967.3米；桥面为双向六车道城市主干线，设计速度为60千米/小时；项目总耗资约3550万美元，设计工程师为约瑟夫·施特劳斯。
金门大桥位于美国西部加利福尼亚州旧金山市的太平洋东岸，横跨金门海峡的南北两岸，其中，大桥的北端连接加利福尼亚州马林县，南端连接旧金山半岛，途经该桥路线为101号美国国道（US-101）。
金门大桥分别由主桥、引桥、高架桥、两座桥塔、锚碇、悬索、吊索、引桥及各立交匝道组成；主桥路段呈北至南的方向布置。
金门大桥高架桥采用拱桥设计方案，而主桥为双塔悬索桥设计方案，桥体涂装为橘红色。主梁为正交异性钢桥面板。桥塔设四道横梁，整体为格栅式多室钢塔，采用由闭合格组成的截面，表面上组成显著的肋形线条，宽度分三次作阶梯式收缩减小，每阶段高度及横梁高度自下而上变化。缆索为钢缆索体系，呈半圈弧状，由多根钢丝绳组成；两个缆索设多个吊索进行固定。
金门大桥线路全长2780米，主桥全长1967.3米，采用（343.9+1280.2+343.9）米的跨径布置，其中主跨1280.2米，宽27.4米，两侧人行道各宽3.3米。大桥桥孔高61米，桥塔总高度为342米，高处水面228米，两塔间跨度为1280米，桥墩高处水平14米。主缆单根直径92.7厘米，重量为2.45万吨，单根钢丝长度为2331米，直径0.924米，每根主缆含钢丝数27572根，钢丝总长度128748千米。
金门大桥主要难题为：
1、金门大桥主跨1280.2米，桥跨之长及技术壁垒的原因，给建设工作增加了不少难题。
2、金门大桥位于海湾入海口，潮水的冲击力比较大，除此之外，在当时桥梁史上没有在海湾入海口建造桥梁的经验，其苛刻的自然条件及缺乏海湾入海口的施工经验，增大了施工的难度及风险。
3、金门大桥时值经济危机爆发，资金问题成为困扰其成功的又一问题，加上当时联邦政府更加注重项目所带来的的经济效益，更是将有限资金购买了奥克兰海湾大桥的债券，迫使银行家不乐意购买债券，造桥方案的实施岌岌可危。
1953年至1954年，金门大桥因风暴侵袭原因，添加增加桁架稳定性的侧向支撑系统。
1973年至1976年，金门大桥第一次进行更换垂直的缆索工程。
1986年至1987年，金门大桥安装大桥照明设施，方便夜间车辆。
1993年至1994年，金门大桥更换桥梁西侧被恶劣天气腐蚀的人行道栏杆。
1997年至2013年，金门大桥进行震后加固工作。
2005年3月11日，金门大桥管理委员会投资200万美元，研究大桥安装护栏的可行性方案。
2011年8月27日，金门大桥进行重新刷漆工作。
2015年1月10日，金门大桥更换金属外壳水泥隔离桩。
2017年4月13日，金门大桥在大桥两侧安装不锈钢防护网。
金门大桥可谓是悬索桥界的杰出代表，它不仅在大型悬索桥工程中一直扮演着领头羊的角色，而且也是所有大工程建造和运营管理的一个标杆。
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